时间: 2024-04-26 06:25:10 | 作者: 媒体动态
本报深圳讯 （记者蒋偲）一直以来，泥头车一直是交通肇事的高发源头，其造成的人员受伤或死亡和财产损失，引起社会的强烈反响。昨日，深圳市港航和货运交通管理局发布泥头车运输企业规模化经营和异地泥头车规范化管理方案。
记者在现场获悉，深圳将从提高泥头车运输企业准入条件、明确泥头车运输企业退出条件等方面治理泥头车问题。深圳港货局相关负责人透露，为进一步解决违规泥头车上路查处难的问题，深圳拟对全市运营泥头车加挂“专用车牌”。而未通过有关部门审批，证照不全的泥头车，将没办法取得该“专用车牌”，预计该专用车牌将在今年五六月份推出。
同时，深圳还考虑通过统一全市泥头车车身颜色，加装车顶灯、强制泥头车按规定线路行驶等若干措施，规范泥头车经营行为。
值得注意的是，此方案明确规定对发生一次死亡3人以上（含3人）或造成严重影响的泥头车安全事故的，要严格施行责任倒查，经核查发现企业存在安全生产主体责任落实不到位情况的，将收回其资质证照，并将相关信息抄送公安交警、住房建设和城管部门。
据介绍，截至目前，深圳仅有深圳凯意达土石方工程有限公司等9家规模较大、安全性能条件较好的企业通过初评。而一起进行的异地泥头车登记备案方面，截至目前共有江西瑞州汽运集团幸福汽运有限公司等3家企业通过备案初审。
针对目前社会上尤其是异地泥头车运输从业人员对政策理解上的误区，昨日，深圳市港航和货运交通管理局进行解读。
据介绍，方案中规定的异地车备案的门槛，是完全按照《中华人民共和国道路运输条例》和《道路货物运输及站场管理规定》等法律和法规设定的，简单地说，就是要求备案企业和车辆具备合法资质。深圳市相关负责这个的人说，如果连这样基本的准入条件都达不到，那一定是存在巨大安全隐患的非法车辆，没有一点一位市民希望这样的泥头车行驶在深圳的道路上。
“深圳并非要赶走外地泥头车，而是要赶走不安全的泥头车。”该负责人在接受记者正常采访时表示，日前通过泥头车安全整治行动，目前已有100余家深圳泥头车运输企业、近400辆深圳号牌泥头车达不到整治标准，已被取消营运资质。“所以‘赶走外地车’的言论是站不住脚的，我们鼓励异地车备案托管，热情参加深圳建设。”
该负责人还表示，泥头车上路营运，除了需要交通运输部门核发的营运证，还需要城管部门核发渣土准运证和交警部门核发的临时通行证，而且依照国家有关法律法规规定，车辆营运资质是渣土运输资质和通行资质的前置条件。目前已经开展了异地泥头车备案工作，今年2月28日前没有在未经市交委港航货运局备案审核、准予其营运的情况下，不得为其办理其他相关资质证件。
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